موتور برق در اصفهان
هر جزء در زیر به تفصیل شرح داده شده است:موتور دیزلموتور دیزل قلب دیزل ژنراتور است و انرژی شیمیایی موتور برق در اصفهان موجود در دیزل (بنزین) را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. این موتورها معمولاً موتورهای احتراق داخلی احتراق تراکمی هستند، به این معنی که برای احتراق به شمع نیاز ندارند و احتراق با فشرده‌سازی هوا در سیلندرها انجام می‌شود. اندازه موتور (حجم موتور یا حجم سیلندر) و نوع طراحی آن (مانند تعداد سیلندرها یا استفاده از توربوشارژر) مستقیماً بر ظرفیت تولید برق تأثیر می‌گذارند. موتورهای بزرگتر می‌توانند قدرت بیشتری تولید کنند، اما مصرف سوخت و نیازهای نگهداری آنها نیز افزایش می‌یابد.آلترناتورآلترناتور یا ژنراتور، جزء اصلی تولید برق است که انرژی مکانیکی دریافتی از موتور را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. این واحد از دو جزء کلیدی تشکیل شده است:روتور: قسمت متحرکی موتور برق در اصفهان که به میل لنگ موتور متصل است و هنگام چرخش، میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. روتور معمولاً از یک آهنربا یا آهنربای الکتریکی پیچیده شده به دور یک هسته آهنی تشکیل شده است.استاتور: قسمت ثابت از سیم‌پیچ‌های مسی تشکیل شده است. چرخش روتور درون استاتور، جریان الکتریکی را در سیم‌پیچ‌ها القا می‌کند.آلترناتورها معمولاً جریان متناوب (AC) تولید می‌کنند که برای اکثر کاربردها مناسب است، اما در صورت لزوم می‌توان از یک مبدل برای تبدیل آن به جریان مستقیم (DC) استفاده کرد. سیستم سوختسیستم سوخت وظیفه ذخیره، تمیز کردن و رساندن سوخت دیزل به موتور را بر عهده دارد. این سیستم شامل مخزن سوخت، لوله‌های سوخت، فیلترهای سوخت و سیستم تزریق سوخت است. مخزن سوخت معمولاً در قاب پایه دستگاه قرار دارد و اندازه آن تعیین می‌کند که ژنراتور چه مدت می‌تواند بدون سوخت‌گیری مجدد کار کند. فیلتر سوخت ناخالصی‌هایی مانند گرد و غبار یا آب را از سوخت جدا می‌کند تا از آسیب به موتور جلوگیری شود. سیستم تزریق سوخت معمولاً در مدل‌های مدرن به صورت الکترونیکی کنترل می‌شود که سوخت موتور برق در اصفهان را به طور دقیق برای احتراق بهینه به داخل سیلندرها اسپری می‌کند.